Kako izbrati gorsko kolo - mnenja strokovnjakov

Izbira svojega prvega kolesa se mnogi namerno odločijo za tako imenovano "goro", četudi gre za izkoriščanje v mestnih razmerah. Kupce privlači možnost, da bodo na cestah nasilneži, prav tako testirajo vse vrste udarcev, drsnikov in skokov zaradi dostopnosti. In če upoštevamo dejstvo, da tudi v mestnih razmerah takšna kolesa odlikujejo precej prenašalno udobje, izbira v njihovo korist postane jasna, logična in primerna. Vse, kar ostane za kupca, je, da se odloči o posebnih lastnostih in izbere najbolj optimalen model..


vsebino


  1. Blagovne znamke so vse. Vrhunski proizvajalci koles za kolesa
  2. Ključne značilnosti gorskih koles
  3. Kaj so gorska kolesa?
  4. Glavna merila za izbor
  5. Video gorsko kolo


Blagovne znamke so vse. Vrhunski proizvajalci koles za kolesa

Zmogljiva, masivna, opremljena s premišljenimi mehanizmi in krmilnimi elementi, opremljena z zmogljivimi kolesi z razvito tekalno plastjo - to so združenja, ki jih domišljija črpa, ko omenja stavek "gorsko kolo". Glede na ogromno priljubljenost takšnih modelov je veliko proizvajalcev obvladalo izdajo "rudarjev", vendar se vsi ne morejo pohvaliti s pravilno izdelavo in vrhunskimi zmogljivostmi. Zaradi tega je treba pri izbiri gorskega kolesa dati prednost izdelkom naslednjih blagovnih znamk:

  1. Velikan

  2. Trek;

  3. Scott;

  4. Avtor;

  5. Specializirano

V asortimanu katalogov vsake od teh blagovnih znamk je predstavljenih veliko modelov. Da bi bila izbira res logična in informirana, je treba pozornost nameniti ne le tehničnim lastnostim in opisom katalogov, temveč tudi pregledom določenih uporabnikov. Na internetu jih najdete na specializiranih forumih in javnih socialnih omrežjih, povezanih z delovanjem in vzdrževanjem takšne opreme.

Ključne značilnosti gorskih koles

Študira paleto modelov v prodaji, lahko celo neizkušeni kupec loči gorsko kolo od njegovega mestnega ali avtocestnega kolega. Ne, tehnične enote in njihova splošna zasnova so za vsa kolesa podobna, vendar so modeli in merila trdnosti, določena v njih v tovarni, korenito različni:

  1. Glavni konstrukcijski element, ogrodje, ima največjo ojačitev in povečano togost, ima precej visok sklop pedal in visoko trdne zvare. Po želji je mogoče namestiti neodvisno neodvisno zadnje vzmetenje (praviloma privilegij najdražjih modelov);

  2. Sprednja vilica je opremljena z vzmetnimi ali plinsko-oljnimi amortizerji, ki imajo hod do 170-220 milimetrov;

  3. Oddaljen močan volanski obroč, ki je dodaten temelj med vožnjo;

  4. Zmogljiva in velika kolesa (najmanj 25 palcev), opremljena s pnevmatikami znatne širine in izrazitim tekalnim plaščem;

  5. Kolutne zavore, ki zagotavljajo največjo učinkovitost v katerem koli načinu delovanja;

  6. Prisotnost naprednega prenosnega sistema, ki omogoča menjavo prestav glede na delovne pogoje in vozne pogoje. Vse komponente, ki se uporabljajo v menjalniku, imajo največjo varnostno mejo in so pripravljene za uporabo v najtežjih pogojih. Proizvajalec mehanizmov - skoraj vedno Shimano.

Kaj so gorska kolesa?

Kot pri vseh drugih modelih ima tudi gorsko kolo veliko podvrst, zasnovanih za uporabo v določenih pogojih.

Tekaška kolesa (XC)

Številni kupci veljajo za najboljšo možnost, saj omogočajo aktivno in dinamično premikanje tako po grobem terenu kot po običajnih mestnih cestah. Razvita tekalna plast omogoča uporabo na terenski poti, zahvaljujoč prenosnemu sistemu, ki vključuje vsaj 20-23 hitrosti, pa je zagotovljena spodobna hitrost gibanja, ne glede na vrsto prevleke.

Prednosti

  • Zmogljiv in zanesljiv;

  • Nizki stroški;

  • Kakovostno in razvito sprednje vzmetenje, izravnavanje nepravilnosti;

  • Razvit tekalni plašč, ki omogoča vožnjo po popolnem terenskem vozišču in po avtocesti z enako učinkovitostjo;

  • Univerzalni;

Slabosti

  • Ne dovolite resnično ekstremne vožnje, skakanja in manevriranja;

Gorsko kolesarjenje navzdol

Posebna podvrsta gorskih koles, namenjena za hitro manevriranje in spuščanje po razgibanih gorskih pobočjih in popolnih terenskih terenih. Glavni konstrukcijski elementi so dvojno vzmetenje, ki zagotavlja največjo blazino, pa tudi prednja vilica, ki ima ogromno vrednost giba - pod 250-300 milimetrov.

Prednosti

  • Zmogljiv in zanesljiv;

  • Kolutni zavorni sistem;

  • Napredna tekalna plast;

  • Velika poteza sprednje vilice;

  • Dvojni sistem vzmetenja;

Slabosti

  • Precej drago;

  • Neprimerna za uporabo na običajnih cestah;

  • Težka teža;

Univerzalni MTB

Kolesa, ki so nekakšna crossover analogija v avtomobilskem svetu. Zasnovan za aktivni mestni pokatushek z možnostjo vožnje po lahkem ali srednjem terenskem progi. Njihove značilnosti so podobne starejšim "bratom", vendar je v sistemih vzmetenja in prenosa nekaj poenostavitve, pa tudi nekoliko drugačen oblikovni faktor okvirja, kar zagotavlja udobno prileganje v mestni uporabi.

Prednosti

  • Velika vsestranskost;

  • Nizka cena

  • Močan in hkrati lahek okvir;

  • Kolutni zavorni sistem;

  • Prefinjen dizajn vzmetenja;

Slabosti

  • Niso povsem gorska kolesa;

  • Zavorni sistem je skoraj vedno v-zavornega tipa;

  • Skoraj vedno opremljen s proračunskim prenosom;

Glavna merila za izbor. Na kaj paziti pri izbiri gorskega kolesa?

Po odločitvi za določeno vrsto je čas, da se posvetite ključnim lastnostim, ki neposredno vplivajo na funkcionalnost in udobje..

Velikost okvirja

Parameter, ki neposredno vpliva na udobje vožnje. Za razliko od drugih modelov imajo vsa gorska kolesa jasno definirano klasifikacijo okvirjev. Vključuje šest različnih razredov, začenši z XS (zelo majhna, višina do 14 palcev) - kolesa, zasnovana za uporabo kolesarjev, visokih od 135 do 150 centimetrov, in zaključena z modeli razreda XXL (višina okvirja 24 palcev), namenjena ljudem rast 2 metra ali več. Med njimi so razredi S, M, L, XL, katerih okvir je višine 16,18,20 in 22 palcev;

Material okvirja

Tukaj so razmere precej podobne tistim, ki so značilne za vsa ostala kolesa, vendar je razlika v precej resnih zahtevah glede mehanske trdnosti, povezane s posebnostmi delovanja na grobem terenu. Zaradi tega kupci zelo pogosto žrtvujejo skupno težo kolesa v prid trdnosti, raje težje modele.

  1. Jeklo je precej močan material, vendar se razlikuje po največji teži in nagnjenosti k koroziji;

  2. Aluminij je lahek in zelo trpežen material, vendar s kakovostno obdelavo zvarov lahko precej hitro odpove;

  3. Krom-molibdenova zlitina. "Močan srednji kmet", ki zaseda vmesni položaj med jeklom in aluminijem. Dovolj močan in trdoživ, hkrati pa veliko lažji od jekla;

  4. Titana in ogljikovih vlaken z visokim modulom. Kljub bistveno drugačni naravi in ​​izvoru zgornjih materialov imajo zelo podobne operativne lastnosti. Oba sta ultralahka in neverjetno trpežna. Pomanjkljivost je izjemno visoka cena, ti materiali se uporabljajo izključno v modelih zgornjega cenovnega razreda.

Faktor oblike in oblika gorskega kolesa

Privzeto so vsi modeli tega razreda opremljeni s kolesi s premerom 26 palcev (samo najstniški modeli imajo kolesa manjšega premera). Premer se poveča z zamenjavo pnevmatik na modelih, opremljenih z bolj "mesnatimi" tekalnimi plastmi. Material, iz katerega so narejena platišča, ima pomembno vlogo - bolje je opustiti modele iz jekla v korist aluminijastih platišč ali njihovih titanovih analogov.

Zasnova sistema vzmetenja

  1. Hardtail je najbolj priljubljena vrsta gradnje. Sprednje kolo je nameščeno z vzmetenjem, zadnje kolo je togo pritrjeno na „rep“;

  2. Rigid je vrsta vzmetenja, pri katerem so kolesa pritrjena neposredno na okvir brez elementov, ki absorbirajo udarce. Najbolj tog in visoko specializiran dizajn;

  3. Zasnova z dvojnim vzmetenjem je najbolj napredna, hkrati pa zapletena in draga. Sprednje kolo je pritrjeno z vilicami, zadnje - na posebnem vzmetenju, opremljenem z amortizerji.

Dolžina hoda sprednjih vilic

Parameter, ki neposredno vpliva na zmogljivost, ki absorbira udarce. Brez izjeme so vsi MTB-ji opremljeni z vilicami z dolžino giba 13-150 milimetrov in do 250-300 milimetrov. Slednje so značilne za profesionalne modele spusta..

Vrsta in značilnosti zavornega sistema

  1. Rimske zavore so najbolj dostopna možnost. Priljubljene so tako imenovane V- in U-zavore, katerih bistvo je prisotnost posebnega mehanizma z zavornimi ploščicami, nameščenimi na njem in ki imajo kabelski pogon. Pri zaviranju se blazinice pritisnejo na platišče in čim močnejša je sila stiskanja, učinkovitejše je zaviranje.

  2. Diskovne zavore za MTB kolesa so veliko boljše. Zaviranje tukaj poteka tako, da se ploščice stikajo ne z obodom, ampak z zavornim kolutom, ki je nameščen na območju pesta, kar zagotavlja največjo zavorno zmogljivost v vseh pogojih. Glede na vrsto pogona so takšne zavore lahko mehanske ali hidravlične. Prvi poganjajo klasični kabel, slednji potrebujejo posebno zavorno tekočino in se poganjajo hidravlično.

Prenos

Mehanski konstrukcijski element, ki je odgovoren za spreminjanje prestavnih razmerij glavnega para in posledično učinkovitost gibanja. Da bi prenos čim bolj učinkovito opravljal funkcije, ki so mu bile dodeljene, je treba dati prednost proizvodnim mehanizmom dobro znanih koncernov (Shimano, SRAM), opremljenih z vsaj 20-22 prestavami. Vendar je ta lastnost obvezna za univerzalna kolesa in modele, ki zahtevajo uporabo ne le na cestah, temveč tudi v mestnih okoljih. Profesionalni preizkusni modeli in modeli navzdol so zelo lahko popolnoma brez prenosa in imajo eno samo hitrost. V tistih disciplinah, v katerih se uporabljajo takšna kolesa, prestavljanje prestav praktično ni potrebno..

V naslednjih člankih naši strokovnjaki pripovedujejo, kako izbrati kolesa za kolo, skrivnosti izbire verige za kolo in značilnosti izbire cestnega kolesa.

Video gorsko kolo

Pozor! To gradivo je subjektivno mnenje avtorjev projekta in ne vodi pri nakupu.
Kategorija