Pregled najboljših po mnenju urednikov. O merilih za izbor. To gradivo je subjektivno, ni oglas in ne služi kot vodilo pri nakupu. Pred nakupom se morate posvetovati s specialistom.
Zavorni diski so skupaj s ploščicami glavni atribut varne vožnje, saj med vrtenjem prevzamejo obremenitev zaklepanja pogonskih koles, upočasnitev ali popolno zaustavitev vozila.
Ne velja še enkrat omeniti, da je vidik osebne varnosti neposredno odvisen od pravilne izbire zavornih diskov, kar pomeni, da morate s tem postopkom ravnati z vso odgovornostjo. Ekipa revije je izbrala 14 najboljših proizvajalcev zavornih diskov na domačem trgu, katerih izdelki ustrezajo merilom kakovosti, zanesljivosti in vrednosti. Glavna merila za ocenjevanje nominirancev v oceni so bila mnenja uporabnikov in strokovnih strokovnjakov.
Kako izbrati zavorne diske
Izbira zavornih kolutov po prvotnem / analognem kriteriju je le začetna stopnja "potopitve" v vse podrobnosti težke naloge. Začetnike je pogosto nemogoče sprejeti ozaveščene odločitve brez zunanje pomoči, kljub temu pa lahko celo delna odvisnost od mnenja drugih igra trik. V zvezi s tem je revija izbrala 6 najpomembnejših vidikov, ki jih je treba upoštevati pri izbiri idealnega nabora zavornih diskov:
Vrsta zavornega pogona. Ti podatki so zapisani v servisni knjigi avtomobila in nakazujejo razliko v naslednjem vrstnem redu:
- v veliki večini primerov so osebni avtomobili opremljeni s hidravličnim pogonom, ki zmanjša obremenitev zavornega sistema v sorazmerju, ki zadošča za enakomerno obrabo diskov in blazinic, kot se uporabljajo v osebnih vozilih;
- tovornjaki in SUV-ji so najpogosteje opremljeni s pnevmatičnim ali kombiniranim pogonskim sistemom. Olajšanje zaviranja je v tem primeru še učinkovitejše, vendar ga izravnava zavestno večja masa avtomobilov.
Zasnova zavornega diska. V okviru te značilnosti mislimo na ločitev modelov na dve veliki skupini:
- standard - diski iz trdne kovine z visoko odpornostjo na toplotno deformacijo. Takšni diski se obnašajo precej predvidljivo, vendar lahko zaradi slabšega prenosa toplote pri vožnji v načinu "start / stop" pri dokaj visokih hitrostih izgubijo zavorne zmogljivosti;
- prezračevani - diski s prezračevalnimi luknjami, izjemno odporni na ohranitev delovnih funkcij pri menjavi hitrostnih načinov in nenadnem zaviranju. Ta zasnova vam omogoča boljše odstranjevanje toplote, pa tudi zmanjšanje teže diska do 20%, kar pozitivno vpliva na dinamično komponento gibanja avtomobila.
Premer diska. Parameter, ki neposredno vpliva na zmogljivost zaviranja. Večji kot je premer elementa, večje so zavorne ploščice, ki so povezane z njim. Zato bo ceteris paribus, povečan kontaktni obliž ploščic z diskom omogočil boljše zavorne pogoje in znatno povečanje učinkovitosti.
Perforacija na delovnem delu. Majhne luknje na površini zavornega diska - del je precej zanimiv. Njihova prisotnost omogoča veliko boljšo odstranitev plinske blazine, ki nastane na območju trenja, pa tudi odstranjevanje vlage. Poleg tega diskontinuiteta pozitivno vpliva na prenos toplote, vendar lahko kovina z močnim segrevanjem občuti mikroobremenitve, kar bo posledično vodilo do stopnjevanja obrabnih materialov materiala oblog.
Korozijska odpornost. Pri izbiri diskov je izjemno pomembno upoštevati njihovo sposobnost, da se upirajo oksidacijskim procesom. Poleg univerzalnih spojin, ki uporabljajo krom, titan in druge nerjaveče kovine, nekateri proizvajalci nudijo dodatno površinsko obdelavo s posebnimi protikorozijskimi spojinami. Aktivno se upirajo torni obrabi in ščitijo diske do 2-3 leta..
Žlebovi. Tako imenovane radialne zareze - trend zadnjih let, ki je omogočil povečanje delovne dobe blazinic in samih diskov. Zahvaljujoč uvedbi utorov v delovni prostor je bilo mogoče povečati učinkovitost odstranjevanja odpadnega materiala (delci torne sestave oblog blazin in umazanije), pa tudi zagotoviti enakomerno obrabo blazinice skozi čas.
Ocena najboljših proizvajalcev zavornih diskov
| Nominacija | kraj | ime izdelka | ocena |
| Ocena najboljših proizvajalcev zavornih diskov | 1 | ATE | 5,0 |
| 2 | Brembo | 4.9 | |
| 3 | Otto zimmerman | 4.8 | |
| 4 | Ebc | 4.7 | |
| 5 | Nibk | 4.6 | |
| 6 | Lucas | 4.5 | |
| 7 | Ašika | 4.4 | |
| 8 | Masuma | 4.3 | |
| 9 | Schneider | 4.3 | |
| 10 | Ferodo | 4.2 | |
| 11 | Modri tisk | 4.1 | |
| 12 | Bosch | 4.1 | |
| 13 | Remsa | 4.0 | |
| 14 | Textar | 3.9 |
ATE
Ocena: 5,0
Prvo mesto na lestvici ima morda vodilni proizvajalec elementov vzmetenja in delov zavor v evropskem delu sveta, ki je del korporacije CAS (Continental Automotive Systems). Po statističnih podatkih za leto 2018 ima Ate več kot 10 uradnih dogovorov o dobavi zavornih kolutov na montažne linije nemškega, francoskega, japonskega in ameriškega trga - pokazatelj, ki ni dosegljiv za druge predstavnike tega segmenta. Prav tako pomembno je dejstvo, da podjetje aktivno dobavlja dele na sekundarnem trgu, češ da lahko dokončajo do 98% evropskih avtomobilov.
Po tradiciji dajemo kratek opis obeh predstavnikov podjetja:
- Original ATE je ogromen razred originalnih diskov z vsemi vrstami posodobitev, kot so antikorozivna obdelava, perforacija, podrezki, dvodelni kompozitni profil, vgrajen ležaj itd. To vključuje tudi razvoj, narejen posebej za Mercedes-Benz. Njihovih značilnosti ni mogoče nedvoumno opisati, saj ima vsak dizajn edinstven odtenek.
- ATE PowerDisc so perforirani diski, zasnovani posebej za zahtevne aplikacije. Kljub raznolikosti vrst, ki ni slabša od serije Original, obstaja jasen nabor lastnosti in trajni kazalniki: strog nadzor obrabe, visoka zmogljivost in absolutna varnost pri delovanju. Izpolnjuje popolno tehnično stanje in športni videz, kot da namiguje na njihov pravi namen.
Brembo
Ocena: 4.9
Druga vrstica ocene je šla pri italijanskem proizvajalcu Brembo, katerega glavna specializacija je izdelava zavornih diskov za reprezentativne avtomobile in športne avtomobile. Asortiman podjetja vključuje več kot sto različnih modelov diskov, ki so razdeljeni v tri velike skupine:
- Klasični - izdelani v skladu z mednarodnimi standardi kakovosti in zahtevami številnih specifikacij, so primerni za uporabo v avtomobilih velikih serij. Imajo točkovne izboljšave v obliki žlebov in posodobitve kemične sestave, vendar v celoti v segment ne prinašajo ničesar globalnega;
- Max - posebna serija pobarvanih diskov, ki vsebujejo perforacije, da znatno izboljšajo procese odstranjevanja plinov in prahu, pa tudi izboljšano prezračevanje, da se prepreči pregrevanje;
- Easy Check - kot Max, so serija posebej pobarvanih kovinskih diskov z uporabljenimi indikatorji obrabe. Zahvaljujoč tej inovaciji lahko uporabnik samostojno oceni stopnjo obrabe in se odloči za zamenjavo.
Pred kratkim se je v Brembu pojavil nov trend: prezračeni diski. Serija se razvija in že začne aktivno uporabljati keramično aplikacijo, ki jo združuje z edinstveno geometrijo delovnega dela in drugimi razvoji podjetja. Vsi izdelki so precej dragi, vendar najvišja kakovost popolnoma odpravi raven stroškov..
Otto zimmerman
Ocena: 4.8
Naslovni dobavitelj zavorne opreme za transporterje skupine VAG, Otto Zimmerman je upravičeno eden najboljših proizvajalcev zavornih diskov po vsem svetu. Kolosalni vpliv podjetja na domačem trgu se gradi desetletja - razširjenost v več kot 60 državah je seveda postala plod tega. Kar zadeva linijo, je imel nemški grand v letu 2016 več kot 500 različnih vrst in velikosti zavornih diskov, med katerimi je bila večina namenjena posebej za uporabo oddelkov skupine Volkswagen.
Kljub velikemu številu razhajanj v odprtih virih, ponudba Otto Zimmerman vsebuje 4 velike skupine diskov:
- Standard - klasični zavorni elementi, katerih osnova je bila zbirka svetovnih standardov;
- Šport - cel podrazred diskov, ki so bili ostri zaradi pogojev težke športne vožnje. Praviloma imajo perforacijo (Sport Z serija) ali reže (Black Z), da povečajo prenos toplote v zrak;
- Fusion Formula - lahki bimetalni diski, namenjeni zmanjšanju teže vozila. Poleg tega povečan prenos toplote znatno zmanjša tveganje, da se del preklopi med prehodom kritične temperature;
- Dlaka Z - izstopa kot ločena serija, vendar deluje kot dodatek k zgornjim skupinam. Glavna razlika od originalnih plošč je uporaba posebne protikorozijske sestave, ki bistveno podaljša življenjsko dobo elementa.
Ebc
Ocena: 4.7
Britansko podjetje z zelo dragim asortimanom, ki "potuje" za ohranjanje izjemno visoke kakovosti vsakega izdelanega izdelka. EBC se je dolgo časa na trgu uveljavil, najprej kot proizvajalec zavorne opreme za športne avtomobile, in drugič, za proizvodne avtomobile, izdelane na Japonskem (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) in Evropi kot celoti..
Zaradi številčnosti serije ne bo šlo za predstavitev vsega v enem članku. Vendar se bomo poskušali osredotočiti na najpomembnejše in zanimive možnosti v območju EBC:
- Ultimax - serija perforiranih diskov s keramičnim brizganjem in raznoliko kemijsko sestavo, zasnovanih posebej za športne avtomobile (kot smo že omenili);
- TurboGroove - bolj proračunska serija perforiranih in lahkih koles za ljubitelje dinamične vožnje. Odlikuje jih povečan (v primerjavi s klasičnimi) delovni viri in zavorna učinkovitost;
- Ogromna raznolikost rezalnih (Ultimax), perforiranih (GD) in zarezanih (Blade Disc) diskov za nadomestitev običajnih elementov, kar vam omogoča večjo odzivnost na zavorni pedal;
- Premium - ime v tem primeru govori samo zase. To je odlična alternativa navadnim zavornim kolutom z veliko ceno in visoko kakovostjo. Elitno, drago, zanesljivo.
Nibk
Ocena: 4.6
Dokaj mlad predstavnik japonskih proizvajalcev zavorne opreme, katerih dejavnost se je aktivno razvijala v devetdesetih letih. Po poročilih strokovnjakov je več kot 45% svetovnega izdelka, ki gre na sekundarni trg, v Rusiji koncentrirano na pravice najbolj aktivnega potrošnika. Poleg tega domačih uporabnikov ne zmede osredotočenost japonske družbe na razvoj športnih plošč (prekvalifikacija je potekala konec leta 2010) niti relativno visoka cena.
Na splošno se v praksi izdelave zavornih kolutov Nibk drži politike maksimalnega vračanja - ni pomembno, kako dolgo potrošni element zdrži. Absolutno vsi izdelki podjetja temeljijo na tem pravilu in nedavnih sprememb ni pričakovati. Med najzanimivejšimi možnostmi izvedbe lahko ločimo naslednje serije:
- kombinacija "perforacija / zareza" je precej zanimiva vrsta zavornih kolutov, ki omogoča, da se stroški zmanjšajo in da se doseže dvojni delovni učinek;
- dvojna perforacija - edinstvena formula za osvetlitev diska z vzporednim povečanjem značilnosti prenosa toplote in učinkovitosti izida obrabnih izdelkov;
- dvojna zareza je isto kot dvojna perforacija, vendar ima svoje posebnosti.
Glede na zahteve po denarju je Nibk precej skromnejši od vodilnih konkurentov, vendar ni mogoče reči, da je v kvalitativnem smislu opaziti enako zmanjšanje. Vse je na visoki ravni in je pohvalno.
Lucas
Ocena: 4.5
Lucas je blagovna znamka v lasti priznanega podjetja TRW za prodajo izdelkov na trgih Evrope in Rusije. Kot v primeru ATE tudi zavorni diski podjetja pokrivajo 98% evropskih avtomobilov, hkrati pa je v njihovih ocenah nekoliko več negativnih. To je predvsem posledica obsega proizvodnje podjetja - letno se 12 milijonov delov porabi samo za transporterje znanih proizvajalcev (brez števila diskov, ki ostanejo za sekundarno - gre za približno enakih 12 milijonov izvodov), in za zagotovitev popolne kakovosti tudi v naključnem vzorčenju težko.
Če govorimo o modelni paleti, lahko v tržnem asortimanu Lucasa najdete predvsem klasične zavorne diske, ki se od tovarniških razlikujejo po originalni kemični sestavi in prisotnosti radialnih utorov za lažje odstranjevanje prahu in plinov. Športni diski s perforacijami in zarezami so nekoliko manj pogosti, kar kaže na najboljše rezultate pri odvajanju toplote, vendar zaradi razlogov za hitro obrabo ne morejo zdržati več kot 60 tisoč kilometrov. Na splošno je mnenje o znamki pozitivno: kljub nekaterim vrzeli v kakovosti posameznih vzorcev se raven vrednosti ne pretvarja, da presega moralno raven, kar lastnike avtomobilov spodbuja k nakupu.
Ašika
Ocena: 4.4
Za razliko od MASUMA ima Ashika sedež na Japonskem, ki vsako leto na trg dostavi, če ne celo največjo, vendar zelo kakovostno količino izdelkov. Glede prvega lahko rečemo veliko: znamka je dobesedno "obrnjena" v skladu s podrobnostmi referenčnih standardov. Vsaka faza izdelave pomeni pooperativni nadzor v več smereh (linearne dimenzije in odstopanja, čistoča površine itd.) Z obveznim preverjanjem dela za poroko po zaključku postopka. Po uvedbi takega nadzornega sistema se je raven napak zmanjšala s 3 na 0,5% - rezultat v podjetju je preprosto odličen.
Resnične zmogljivosti zavornega diska Ashike so prav tako impresivne: standardne različice jeklenih in litinskih modelov brez težav prevozijo 40 tisoč kilometrov, z modifikacijami pa lahko pokažejo veliko boljše rezultate. Obstajajo tudi plošče serije Sport z izpustnimi žlebovi, ki se zaradi izboljšane kemične sestave bolj samozavestno upirajo pregrevanju in zaradi tega lahko "živijo" v povprečju 70-80 tisoč kilometrov. Posebej velja omeniti ljubezen podjetja do protikorozijske obdelave neposredno iz tovarne - to je pogoj za izdajo plošč (če so originalne) v prodaji. Edino opozorilo je, da so na domačem trgu izjemno redki, zato je potrebno po katalogih iskati ali naročiti neposredno pri proizvajalcu.
Masuma
Ocena: 4.3
Eden od predstavnikov tako imenovanih blagovnih znamk v senci, katerih izdelki imajo dobre kritike, a le malo jih je slišalo. MASUMA je tipičen predstavnik nominalno japonske proizvodnje, ki jo zunanja ali evropska ali ameriška podjetja oddajajo na nižji ravni. Na domačem trgu obstajajo le klasične različice zavornih diskov s trdno podlago brez lukenj in drugih dodatnih elementov. Kako pa uporabniki opažajo, je kakovost zelo impresivna: med delovanjem se ne pojavijo vibracije (preizkus na 30 tisoč kilometrih), poleg tega pa obstaja tudi velika odpornost na pregrevanje.
Govori se, da lahko v katalogih nadomestnih delov najdete tudi strogo omejene zavorne diske znamke MASUMA, ostrenje za premium in šport. V njih, tako kot mimogrede, pri vseh drugih konkurenčnih modelih obstajajo reže, vdolbine in luknje, v različnih izvedbah pa za testiranje. Kot enega od predstavnikov serije lahko ločimo standardne diske za Honda Civic ali Accord: MASUMA BD-5205. Nekaj konkretnejšega o podjetju ni mogoče reči: obstaja objektivno mnenje uporabnikov, soglasno odobravanje strokovnjakov, dobra uspešnost in nizka cena.
Schneider
Ocena: 4.3
Deveta vrstica bonitetne ocene gre nemškemu podjetju Schneider, katerega 85% izdelkov so diski povečanega delovnega vira za ekstremno vožnjo. Medtem ko v proračunskem segmentu (tistih enakih 15%) prevladujejo večinoma standardni modeli, potem baza sort že dolgo uporablja perforiranje in reže v vseh vrstah kombinacij. Pravočasna opustitev „drsanja“ iste vrste izdelkov je blagovni znamki omogočila, da se najprej ustreli na evropskem, nato pa tudi na domačem trgu. In vse bi bilo veliko bolje, če visoka cena ne bi postala ovira pri nakupu.
Kot opažajo številni strokovnjaki (in to je upravičeno), Schneiderjevi zavorni diski kažejo neverjetne zmogljivosti v kombinaciji z blazinicami Ferodo, še boljše kot z lastnimi. No, seveda ne bi šlo brez posodobitve sestavljene konstrukcije, kar je povzročilo "ravnanje" povezovalnih reber. Kot je pokazala praksa, lahko ta izvedba bistveno izboljša neposredno čiščenje diska in zagotovi možnost nekoliko več toplotne obremenitve. Povprečni vir za izbor kompletov je 50 tisoč kilometrov, vendar, kot že omenjeno, vprašanje stroškov močno vpliva na aktivnost potrošnikov v zvezi s temi pogoni.
Ferodo
Ocena: 4.2
Prvih deset uvrstitev zapira enega najboljših proizvajalcev evropskega segmenta avtomobilskih delov - britansko podjetje Ferodo. V celotni lasti Federal Mogul-a pokriva skoraj 95% evropskega trga, na drugem mestu sta ATE in Otto Zimmerman (98%). Ena ključnih prednosti podjetja je, da se osredotoča izključno na izdelavo delov zavornih sistemov in vzmetenja, kar nam omogoča, da ohranjamo visoko kakovostno blagovno znamko.
Še posebej je bil Ferodo prvo podjetje, ki se je odločilo rešiti težavo z zaviranjem v razredu alu platišč. To je bilo mogoče zaradi uvedbe posebne serije Coat +, ki so jo pozneje uspešno obvladali tekmovalci iz Otta Zimmermana (in prejeli ime Coat Z). Posebnost teh diskov je bila obdelava s posebno protikorozijsko spojino z modifikatorji toplote, ki je povečala sposobnost parov disk / blok, da zavirajo, ko se pregrejejo. Vendar napredek ne miruje, zato podjetje še naprej razvija koncept nelinearne proizvodnje, ki obstoječe serije vztrajno dopolnjuje z novimi in zelo dragimi (žal potrošniki) izdelki.
Modri tisk
Ocena: 4.1
Naslednja vrstica bonitetne ocene gre za embalažno podjetje, v korist katerega dela cel "nameščenec" japonskih podjetij. Zato so modri zavorni diski Blue Print rezultat razvoja skromnejših podjetij Nishioka in Kashiyama, ki so prisiljene "vegetacijo" v srednjih kmečkih japonskih trgih v korist velike korporacije. Vse je v izbrani politiki modrega tiska - v resnici je ta znamka samo japonsko nominirana in pripada angleškemu velikemu ADL (Automotive Distributions Limited). Deluje izključno po naročilu, zato je pojavljanje izdelkov na sekundarnem trgu precej situacijski pojav.
Vendar pa mora prodaja obstajati, zato je naša izbira v korist blagovne znamke popolnoma legitimna. Zavorni diski Blue Print kakovostno ne izgubijo istih modelov MASUMA in Nibk: financiranje vam omogoča, da se pravočasno odzovete na spreminjajoče se trende v tej niši z dobavo perforiranih in reženih potrošnega materiala na trg, da zagotovite zanesljivo zaviranje. V povprečju zadoščajo sredstva enega sklopa za 40 tisoč kilometrov, kar je ob dokaj nizki ravni stroškov dober rezultat. Vendar pa zaradi majhne razširjenosti na trgu in potrebe po naročilu diskov v najboljšem primeru prek katalogov, pa tudi zaradi neke vrste, vendar prevare (usoda vseh paketov), blagovne znamke ne moremo uvrstiti v prvo deseterico.
Bosch
Ocena: 4.1
Proizvajalec vsega in vsega, katerega enota se ukvarja s proizvodnjo rezervnih delov za avtomobile. Govorimo zlasti o zavornih diskih, od katerih jih večina pošiljamo na transportne trakove evropskih avtomobilskih koncernov (predvsem avtomobilov množične proizvodnje). Glavna stranka, kot je v večini primerov tukaj, je skupina VAG - število modelov avtomobilov, proizvedenih pod nadzorom te korporacije, je zelo veliko.
Vzporedno s pošiljanjem na transportni trak Bosch aktivno dobavlja tudi diskete na sekundarni trg, pri čemer so potrošniki najbolj naklonjeni proračunskemu segmentu. To kompenzira tiste majhne pomanjkljivosti in konvencije, ki se nekako kažejo pri uporabi tega izdelka. Predvsem govorimo o dejstvu, da velika večina trdnih in perforiranih plošč v izboru "ljubi" mirno in odmerjeno vožnjo. Ostro zaviranje, pa tudi dolga potovanja na agresiven način, bistveno zmanjšajo delovni vir na 25-30 tisoč kilometrov, kar nekoliko zmanjša korist od nizkega cenovnega faktorja. Na splošno se uporabniki v svojem mnenju o podjetju pritožujejo, razen glede na odstotek, ki rad podira "podvozje" z vsem srcem..
Remsa
Ocena: 4,0
Špansko podjetje, ki je bilo ustanovljeno leta 1975, je ostalo malo znano natanko do trenutka, ko je dobilo priložnost za vstop na svetovni trg zahvaljujoč sodelovanju s TRW. V Rusiji je dobro znana, vendar je pogosta s ponarejanjem, zato so bili uporabniki mnenja razdeljeni v razmerju 72% v primerjavi z 28% (zadovoljni in nezadovoljni).
V prvotni obliki kolesa Remsa še vedno pošiljajo iz Španije in ZDA, njihova raznolikost v asortimanu pa dosega resnično kolosalno lestvico: približno 1600 modelov, število pa se še naprej povečuje. Načela proizvodnje lahko imenujemo kruta (in do neke mere celo kruta): po mnenju inženirjev so vsi prodani izdelki podvrženi kontroli kakovosti, ki vključuje 50 testnih testov. Vse se je začelo z močnim skokom naprej v tehnologiji: uvedba tehnologije Protecno (izposojena od TRW in pozneje prilagojena) nam je omogočila, da smo v proračunskih modelih dvignili temperaturo do 500 stopinj Celzija. To je posledično omogočilo doseganje manjše zavorne poti zaradi možnosti gostejšega in daljšega stika diska z blokom. Zdaj so razvojne poti Remsa primerljive s tistimi, ki jih načrtujejo tekmovalci, in prvi na vrsti je okrepljeno delo v boju proti goljufijam..
Textar
Ocena: 3,9
Čeprav Textar ni najbolj priljubljeno podjetje v Rusiji, pa če ga ne omenjam v razvrstitvi, bi bilo podobno kaznivemu dejanju. Podjetje Nisshinbo Holdings Inc. je podjetje skoraj najbolj goreč privrženec koncepta strogega nadzora nad proizvodnjo v vseh fazah. V marsičem je prav ta pristop omogočil, da je dosegla različne zavorne diske enake kakovosti, velike finančne naložbe v raziskave pa le še krepijo lokalni uspeh z uvedbo novih metod za optimalno strukturo in oblikovanje..
Pot Textarja od izdaje serije PRO do PRO + je zelo jasna. Niz točkovnih izboljšav, povezanih z vnosom več ogljika in zlitinami z bakrom (ne več kot 0,7%), je omogočilo znatno zmanjšanje vibracij, pa tudi kolesom omogočilo boljše odvajanje toplote. K temu dodamo še najmanjše število napak (0,3 - 0,5% celotnega števila izdelkov), povprečno prevoženo kilometrino v regiji 50 tisoč kilometrov in dobili bomo odličen končni rezultat. Glede na stroške lahko te zavorne diske štejemo za predstavnike srednjega in premijskega cenovnega segmenta, vendar bo sprememba kakovosti delovanja za denar v tem primeru zelo vredna. In najti izdelek ni tako težko, kot se zdi na prvi pogled.
Pozor! Ta ocena je subjektivna, ni oglas in ne služi kot vodilo pri nakupu. Pred nakupom se morate posvetovati s specialistom.
