Pregled najboljših po mnenju urednikov. O merilih za izbor. To gradivo je subjektivno, ni oglas in ne služi kot vodilo pri nakupu. Pred nakupom se morate posvetovati s specialistom.
Skuterji so popolna alternativa motornim kolesom, katerega glavni poudarek je na udobju in zmožnosti tekočega opravljanja vsakodnevnih opravil. So kompaktni, vizualno manj spektakularni in sestavljeni po enotnem principu: motor + variator.
Ker se skuterji uvrščajo v kategorijo motornih vozil, se z njihovo proizvodnjo ukvarja več deset velikih podjetij, ki so si zaslužila slavo in čast v segmentu industrijske avtomobilske in avtomobilske industrije. Po neodvisnem pregledu trga je revija pripravila oceno najboljših skuterjev v treh tematskih kategorijah. Kot merila za izbiro blaga v oceni so bile vključene ocene uporabnikov in razsodbe strokovnjakov s polnim delovnim časom, katerih odločitev so narekovali rezultati preiskav in interne študije.
Ocena najboljših skuterjev
| Nominacija | kraj | ime izdelka | cena |
| Najboljši skuterji z zmogljivostjo motorja do 50 kubičnih metrov. glej. | 1 | Honda dun | 180 000 ₽ |
| 2 | Suzuki zz | - | |
| 3 | Vespa Primavera 50 S | 237 000 ₽ | |
| 4 | Ulica Keeway 50 | 58 600 ₽ | |
| 5 | Sym Symphony SR 50 | 94 900 ₽ | |
| 6 | Sim orba | 79 900 ₽ | |
| Najboljši skuterji z delovno prostornino motorja do 500 ccm. glej. | 1 | BMW C 400 X | 494 000 ₽ |
| 2 | Piaggio MP3 300 | 449 000 ₽ | |
| 3 | Vespa GTS 300 | 356 000 ₽ | |
| 4 | Suzuki Burgman / Skywave 250 | - | |
| 5 | Sym Joyride 200i EVO | 204 000 ₽ | |
| 6 | Honda PCX 150 | 285 000 ₽ | |
| 7 | Yamaha Aerox 155cc | 229 000 ₽ | |
| Najboljši maxi skuterji | 1 | BMW C 650 GT | 802 000 ₽ |
| 2 | Yamaha TMAX 530 ABS | 850 000 ₽ | |
| 3 | SUZUKI BURGMAN 400 ABS | 499 000 ₽ | |
| 4 | Honda srebrno krilo 600 | - |
Najboljši skuterji z zmogljivostjo motorja do 50 kubičnih metrov. glej.
Honda dun
Ocena: 4.9
Brezkompromisna vodilna na lestvici je Honda Dunk, novi skuter z majhno zmogljivostjo, predstavljen na 43. avtomobilskem salonu v Tokiu. Od vseh konkurentov, ki smo jih do zdaj predstavljali, se presenetljivo razlikuje: poudarek je bil preusmerjen na udobje in priložnostne oblikovne značilnosti v kombinaciji s prilagodljivostjo v vseh pogledih dela.
V resnici je Honda Dunk model Ruckus, vendar s sodobnejšim "polnilom" iz različnih sistemov. Posodobljeni štiritaktni motor ima sistem za vbrizgavanje goriva, ki poveča učinkovitost za približno 20%. Inovativna tehnologija sistemov za zaustavitev prostega teka prevzame dodatnih 20%, katere bistvo je, da motor ustavite v prostem teku (na primer na semaforju) in se samodejno zažene ob obračanju plinskega ročaja. Za povečanje življenjske dobe je bil v motor vgrajen tekoči hladilni sistem, čeprav pri zmernih obremenitvah sam ne bo doživel velikih temperaturnih razlik. Vse to nas vodi k eni misli: Dunk je pravkar narejen za potovanja. Tudi če ne gre za velike razdalje, se lahko vozite po njem v mejah katerega koli območja, vendar je zelo lepo.
Prednosti
- uravnoteženo vzmetenje in optimalna izbira koles po velikosti;
- visoko zmogljiv motor z vodnim hlajenjem in sistemom vbrizgavanja goriva;
- obilje tehnologij, vključenih v oblikovanje;
- zelo visoka stopnja dobičkonosnosti;
- udobje in izviren videz.
Slabosti
- ni mogoče najti.
Suzuki zz
Ocena: 4.8
Nenadni umik iz proizvodnje zaradi nezadovoljstva okoljevarstvenikov ni postal ovira, da bi Suzuki ZZ dosegel visoko mesto na lestvici. Japoncem je uspelo ustvariti zelo oster skuter: dvotaktni motor v njem lahko proizvede do 7,2 konjske moči, kar predstavlja le 80 kilogramov lastne teže. In cena tega "otroka" je zelo konkurenčna: model neposredno iz tovarne stane 65 tisoč rubljev. Zdaj jo lahko kupite veliko ceneje pri roki.
Val nezadovoljstva z Suzuki ZZ se je pojavil na ozadju prihoda zelo velikega števila uglaševalnih delov na trg, kar je povečalo količino škodljivih emisij (zato so okoljevarstveniki začeli zbujati alarm) že tako "umazanega" dvotaktnega motorja. A opazno dodana okretnost. Ultimatum proizvajalcem (zamenjava motorja) je končal videz modela in zagotovil, da bo spodkopal zanimanje zanj. Zato so se odločili omejiti proizvodnjo in se osredotočiti na razvoj nove linije skuterjev.
Prednosti
- optimalno razmerje med ceno in kakovostjo;
- zelo veliko materialov za uglaševanje;
- močan dvotaktni motor na zalogi;
- majhna teža strukture;
- zelo velika manevriranje pretoka.
Slabosti
- proizvodnja je bila omejena na pobudo okoljevarstvenikov.
Vespa Primavera 50 S
Ocena: 4.7
Na tretjem mestu lestvice je legendarni italijanski skuter, ki je postal element kulture in ikonični del zgodovine italijanskega inženirstva. Od ustanovitve Vespa Primavera 50 S je prišlo do številnih sprememb: kaj je vredno le zamenjati motor, elemente vzmetenja in drugo pomožno opremo v skladu s sodobnimi trendi. Vendar so Italijani poskušali ohraniti prvotni videz skuterja, tako da je oblika ostala nespremenjena in le nekoliko osvežila nekatere dele telesa (seveda z uporabo novih materialov).
Pod monolitnim ohišjem Vespa Primavera 50 S, ki nadomešča cevast okvir, se nahaja 8-litrski rezervoar za gorivo. To je veliko, glede na to, da je za približno 30-35 kilometrov dovolj enega litra bencina. V primeru tega skuterja je edina pomanjkljivost oblikovanja bobnasta zavora, ki se nahaja na zadnjem kolesu, medtem ko so celo kitajski majhni modeli že dolgo prešli na kolutne zavore. Druga, in morda glavna napačna računica Italijanov je bila pretirano visoka cena modela: ko so zahtevali približno 300 tisoč rubljev, bi morali razumeti, da imajo uporabniki za ta denar dostop do veliko močnejše linije tehnoloških skuterjev.
Prednosti
- velik rezervoar za gorivo in majhna poraba posodobljenega motorja;
- zelo izrazit videz;
- zanesljiv dizajn;
- legendarni model.
Slabosti
- zelo visoka cena;
- prisotnost bobničnih zavor na zadnjem kolesu.
Ulica Keeway 50
Ocena: 4.6
Kitajski skuter s terjatvami do evropskega trga, katerega celotna dinamika nekoliko presega dinamiko skuterjev Sym. Čeprav na splošno razlika med njima ni tako velika: negativne strani ulice Keeway 50 so pozitivne strani iste simfonije SR 50 in Orbita. Dvotaktni motor tega modela omogoča pospeševanje do 55 kilometrov na uro, vendar se sliši »milejše« in dobro deluje na vrhu, kar pa ne moremo reči o štiritaktnem Tajvanu Sym.
Vozniške lastnosti Keeway Street 50 so prav tako dobre, zahvaljujoč kombinaciji klasičnega vzmetenja (sprednja teleskopska vilica in zadnji monoshock z nastavitvijo prednastavitve) in širšim kolesom. Res je, manevriranje na njem je nekoliko težje zaradi povečanja kontaktnega obliža koles s cesto, kar je ena od pomanjkljivosti. Videz "ušesnih" (vzvratna ogledala so zelo značilna) je prijeten, vendar nič več. Takšen nakup bo v sodobnih tržnih pogojih stal 50-60 tisoč rubljev, zaradi česar je skuter najcenejši med neposrednimi konkurenti.
Prednosti
- Najnižja nakupna cena
- dobre vozne zmogljivosti;
- nizka poraba goriva;
- lep dizajn.
Slabosti
- rahla izguba manevriranja zaradi večje stabilnosti na progi;
- potreba po visokokakovostnem olju za podaljšanje življenjske dobe motorja.
Sym Symphony SR 50
Ocena: 4.5
Zgornja vrstica je še en predstavnik industrije Sanyang s simfoničnim imenom Symphony SR 50. Ta model ima bolj značilen in privlačen videz, pridobil je zmogljivejši motor s prostornino 3,5 konjske moči in po drugih kazalnikih presegel svojega notranjega nasprotnika..
Optika glave je bila podvržena konstruktivnim in vizualnim spremembam, da se ujemajo s celotno zasnovo primera. Na splošno se je oblikovanje Sym Symphony SR 50 izkazalo za izjemno uspešno in privlačno, tudi na tako kompaktnem modelu, katerega teža pri roki ne presega 100 kilogramov. Toda, kot se pogosto zgodi, so bile ekspresivne lastnosti skuterja dosežene z uporabo poceni plastike, kar je najresnejša pomanjkljivost. Nekaj nerodnih gibov in od nekdanje lepotice ne bo sledi: tudi šibek mehanski stik lahko izzove zvijanje in rezanje prekrivkov. Preostali del modela se obnaša zelo dobro: na podvozju in ergonomiji ni pritožb.
Prednosti
- nizka nakupna cena (80-100 tisoč rubljev);
- kompaktnost in majhna teža (100 kg)
- dobra ergonomija pristajanja in premikanja;
- lep videz.
Slabosti
- krhka obloga iz plastike.
Sim orba
Ocena: 4.4
Šesto mesto na lestvici pripada proračunskemu otroku tajvanskega podjetja Sanyang Industry, ustvarjenega za delovanje v podeželskem okolju ali gibanja na kratkih razdaljah po mestu. Sym Orbit 50 nima nič odvečnega: če pogledate zasnovo, ne boste videli dodatnih ojačitev okvirja in tehničnih novosti, kot sta ABS in nadzor vleke. Kompakten in "skromen" je ta skuter narejen za enostavno manevriranje v toku, pa tudi za udobno gibanje po podeželskih cestah.
Popolni motor 139QMB vam omogoča, da Sym Orbit 50 pospešite do impresivnih 65 kilometrov na uro. Res je, da je pri doseganju te ocene treba biti previden, saj je vzmetenje zasnovano za bolj sproščeno vožnjo in ne more zagotoviti zanesljive stabilizacije volana. Med pomanjkljivostmi skuterja lahko ločimo šibko osvetlitev glave, hitro obrabo bata med močnim delovanjem, pa tudi elementarne nevšečnosti pri uporabi ročne zavore.
Prednosti
- zelo nizka cena (60-80 tisoč rubljev);
- visoka dovoljena hitrost (65 km / h);
- preprostost oblikovanja in kompaktnost;
- udoben sedež.
Slabosti
- zatemnjen žaromet;
- pomanjkljivosti oblikovanja v smislu ergonomije;
- majhna življenjska doba motorja.
Najboljši skuterji z delovno prostornino motorja do 500 ccm. glej.
BMW C 400 X
Ocena: 5,0
Prvo mesto v oceni pripada enemu od več predstavnikov BMW-ja v segmentu skuterjev, ki so ga razvili na podlagi novih tehnologij, vendar uporabljajo stare metode zunanjega izvajanja. Koncentracija proizvodnje C 400 X na Kitajskem povečuje konkurenčnost modela v rangu srednje velikih skuterjev ... in, kar prijetno, ne vpliva na vidike kakovosti in zanesljivosti.
Ni treba posebej poudarjati: zunaj BMW C 400 X naredi zelo dober vtis: zaključek je narejen v najboljših tradicijah nemškega inženirskega velikana. V notranjosti je 350-kubični motor s 33 konjskimi močmi, ki modelu omogoča samozavestno pospeševanje do 140 kilometrov na uro (in počasi do 160). Hkrati je poraba goriva skuterja najboljša v segmentu: le 3 litre na 100 kilometrov, zato lahko en polni rezervoar zadostuje za 350 kilometrov. Da, običajno vetrobransko steklo ni dostopno uporabnikom v običajni konfiguraciji, vendar pa lahko, ko ga kupite na skuterju, osvojite velike razdalje - tako vzmetenje kot udobje sedežev to omogočata. Poleg tega je treba opozoriti na odlično prilagodljivost C 400 X za manevriranje v gostem toku, kar daje tudi zaupanje pri osvajanju mestnih cest.
Prednosti
- nizka poraba goriva;
- sposobnost skuterja za mestno vožnjo in potovanje;
- močan motor, ki vam omogoča, da pospešite do 160 km / h;
- razpoložljivost sistemov za nadzor gosenic in protiblokirnih zavor;
- prijeten videz (v duhu podjetja BMW);
- udoben sedež in vzmetenje.
Slabosti
- ni mogoče najti.
Piaggio MP3 300
Ocena: 4.9
Piaggio MP3 je edinstven skuter v vsakem pomenu besede. Medosna razdalja tega modela vključuje 3 kolesa, od katerih se 2 nahajata na prednji osi. Seveda ta oblika kolesu daje stabilnost, a na splošno se drugo kolo ne čuti spredaj, le da sprednji konec postane nekoliko težji. Kot motor za MP3 je vgrajena 300-kubična enota z zmogljivostjo 22 konjskih moči - idealna za vleko 200-kilogramskega ohišja z dodatno obremenitvijo. Omogoča vam doseganje hitrosti do 120 kilometrov na uro, kar je mestu več kot dovolj.
Toda na avtocesti dodatnih 10–20 kilometrov na uro ne bi bilo postavljenih. Dejstvo je, da je med premikanjem na preseku skoraj nemogoče samozavestno prehiteti vozilo, ki potuje s hitrostjo, ki ustreza tej. Pri vzmetenju je treba upoštevati tudi dodatno togost, ki je prisotna na prednji osi. Če neenakomerna območja previdno preidejo, niti ne boste čutili sunkov, ko pa z jadrnico z dvema kolesoma poletite v jamo, se ne morete izogniti prebijanju skozi stojala. Zasnova je več kot skromna, a zelo prijetna, ki jo je mogoče prilagoditi dodatnemu uglaševanju. Z Vespo ni razlike v stroških - toda trije kolesni skuterji v Rusiji niso pogosto najdeni.
Prednosti
- 2 kolesa na sprednji osi;
- odlična možnost za gibanje po mestu;
- ostro, a udobno vzmetenje;
- udobni sedeži;
- veliko število nastavitvenih elementov.
Slabosti
- ni mogoče najti.
Vespa GTS 300
Ocena: 4.8
Drug svetel predstavnik Vespe se nahaja v tretji vrstici lestvice zaradi nepopisnih vtisov lastništva in delovanja v različnih vremenskih razmerah. Tradicionalno je glavna značilnost tega skuterja izvirna zasnova, nekakšen poklon preteklosti, ki je prerasla v vse prepoznavne lastnosti. Pod jeklenim monokokom je 22-konjski motor, katerega največ 140 kilometrov na uro in dobra dinamika pospeška.
O pristanku tudi ni pritožb: Vespa GTS 300 se zdi zelo udoben skuter tako za voznika kot za sopotnika, prisotnost vetrobranskega stekla pa prihajajočega zračnega toka ne predstavlja nič drugega kot odpor do pospeška. Zavorni sistem modela je pridobil ABS in ASR (nadzor vleke in nadzor vleke), vgrajeno omrežje pa možnost spremljanja zmogljivosti prek povezave USB. V tem primeru je nadzorni organ lastnikov pametni telefon. Kot rezultat, GTS 300 stane veliko, integracija celotnega "paketa" tehnologij v celoti upravičuje cenovno ceno.
Prednosti
- prisotnost sistemov ABS (protiblokirno zaviranje med zaviranjem), ASR (krmiljenje vleke in nadzor vleke);
- možnost spremljanja stanja skuterja s pametnim telefonom;
- zelo prepoznaven videz;
- impresivna dinamika pospeška in največja hitrost 140 km / h.
Slabosti
- ni mogoče najti.
Suzuki Burgman / Skywave 250
Ocena: 4.7
Predstavnik najbolj priljubljene serije skuterjev v Evropi (znana kot Burgman) in na Japonskem (znana kot Skywave) je izostril, da bi zagotovil maksimalno udobje za voznika in potnike. Kot pogonski agregat uporablja enovaljni motor s 23 konjskimi močmi s sistemom za vbrizgavanje goriva. Je zmerno zanesljiv in nezahteven pri vzdrževanju: dovolj je, da pravočasno zamenjate olje in spremljate čistost zračnih filtrov. Če bo vse to storjeno, vam bo skuter omogočil, da pospešite do impresivnih 140 kilometrov na uro ... čeprav, če povem po pravici, s tako globokim pristankom (mnogi ga primerjajo s pristankom na helikopterjih) ne želite pospešiti nad 100 kilometrov na uro.
Očitno bi bila prava odločitev, da Suzuki Burgman 250 kupite kot vozilo za potovanje, saj bosta zadostovala tako parametri udobja kot razpoložljivost prostora za spremljajoči tovor. Za takšen skuter v trenutnih tržnih pogojih boste morali plačati najmanj 180 tisoč rubljev, vendar vedno obstaja možnost nakupa rabljenega modela.
Prednosti
- zelo udobno prileganje;
- prisotnost vetrnega stekla;
- možnost pospeška do 140 km / h;
- lep videz;
- najbolj zmogljivi srednje skuterji;
- edinstvena izvedba zavornega sistema (pri zaviranju zadnjega kolesa del napora zavira spredaj).
Slabosti
- "domače" vzmeti sprednjih vilic je treba skoraj takoj spremeniti v zmogljivejše.
Sym Joyride 200i EVO
Ocena: 4.6
Skuter podjetja Sanyang Industry, ki nam je že znano, se nahaja nad črto, njegove lastnosti in stroški pa so videti uravnoteženi glede na bolj znane konkurente. Joyride 200i EVO je tipično srednje veliko kolo, zasnovano s kompromisom za vse. Povedano tako, mislimo na ostro nastavitev vzmetenja, tako da dobro deluje na majhnih izboklinah in ne povzroča vozniku (še posebej potniku) velikega nelagodja na velikih izboklinah. Največja razvita hitrost je 140 kilometrov na uro, vendar v običajnem načinu skuter deluje v območju od 110 do 120 kilometrov na uro.
Kot kaže praksa, mnogi navdušenci uporabljajo Sym Joyride 200i EVO za dolga potovanja, od 500 do 2500 kilometrov, in o njem govorijo kot o dokaj zanesljivem spremljevalcu. Res je, z rahlim prijemom glede udobja, ki smo mu pripisali glavne pomanjkljivosti. Stroški tega modela so 2-krat nižji od stroškov Yamaha Aerox 155cc, zato lahko kakovostno naredite majhen popust.
Prednosti
- lep videz;
- možnost pospeška do 140 km / h;
- Odlično se izkaže pri dolgih dirkah;
- visoka zanesljivost brez visokih stroškov vzdrževanja.
Slabosti
- ni najbolj udobna možnost na potovanju na dolge razdalje.
Honda PCX 150
Ocena: 4.5
Šesti kandidat za mesto na lestvici je zelo redek gost na domačem trgu. Glavno področje njegove uporabe je sončna Tajska, kjer se pozitivni vidiki (pa tudi nekateri negativni) v celoti razkrijejo. Najprej želim povedati o dinamiki vožnje. Kljub temu 150-kubični motor omogoča hitro premikanje in glede na majhno težo (o odtenkih, povezanih s tem, bomo rekli nekoliko kasneje), manevrira tudi v dokaj golem toku. Med prednosti spadajo nizka raven hrupa, prostoren prtljažnik, gost svetlobni tok iz optike glave, kot tudi mehko vzmetenje, ki povečuje udobje vožnje.
Kljub prisotnosti dinamike lahko lahka Honda PCX 150 igra trik. Na primer, v slabem vremenu lahko skuter preuredimo na cesti zaradi zloglasnega bočnega vetra ali pa ga v deževnem vremenu odpeljemo. Poleg tega je tanko obrnjeno jeklo nagnjeno k nastanku žarišč korozije, zato kovina začne gniti že po prvem letu delovanja. Če pustimo nekaj ergonomskih odtenkov, recimo: s pravilnim pristopom k vzdrževanju lahko ta skuter zdrži več kot eno leto, vendar s tem povezani stroški popolnoma izravnajo dobiček iz stroškov.
Prednosti
- udobno prileganje in ergonomsko vzmetenje;
- dobra dinamika vožnje;
- optika s široko glavo, ki daje gost svetlobni tok;
- prostoren prtljažni prostor (vsaj 5 litrov).
Slabosti
- lahka teža skuterja prispeva k pojavu nevarnih cestnih situacij v slabem vremenu;
- ni najkakovostnejši soočljivi material (ali njegova obdelava).
Yamaha Aerox 155cc
Ocena: 4.4
Zadnje mesto v oceni v kategoriji srednje velikih skuterjev pripada Yamaha Aerox 155cc - različice na temo motornih vozil s športnimi lastnostmi. Vizualna zasnova modela je narejena po najboljših tradicijah japonskega proizvodnega podjetja in vključuje veliko stiliziranih plastičnih pokrovčkov, ki uokvirjajo varjeni okvir. Kot pogonski agregat ima Aerox posodobljen štiritaktni motor s prostornino 15 konjskih moči, ki vam omogoča, da skuter pospešite do impresivnih 135 kilometrov na uro.
Prav tako ni pritožb glede vzmetenja na Yamaha Aerox 155cc: tudi med pospeševanjem je zagotovljeno zadostno udobje vožnje. Prijetno presenečena in močna glavna optika, ki odlično osvetljuje cesto v temi. Toda od pomanjkljivosti je treba opozoriti na neudobno pristajanje, o katerem govori velika večina uporabnikov. In cena v Rusiji za nakup tega skuterja preseneča z znakom minus: za 220-250 tisoč rubljev lahko uporabniki kupijo rabljeni avtomobil ... in malo verjetno bo kdo porabil toliko za nakup srednje velikega motornega vozila.
Prednosti
- precej močan motor;
- visoka največja hitrost;
- zelo ekspresiven in veličasten videz;
- velik prtljažni prostor pod sedežem;
- robustna konstrukcija.
Slabosti
- grozna cenovna politika v Rusiji;
- neudobno pristajanje, ki ne ustreza klasifikaciji "šport".
Najboljši maxi skuterji
BMW C 650 GT
Ocena: 5,0
Izključno od BMW-ja lahko trenutno velja za najbolj napreden maxi skuter. Vsak rubelj, porabljen za C 650 GT, v kombinaciji s sodobno tehnično in tehnološko opremo prispeva k največji varnosti, udobju in odlični vozniški izkušnji. S skupno maso 261 kilogramov lahko ta skuter pospeši do 180 kilometrov na uro, kar kaže na zelo dobro dinamiko povečanja hitrosti. To olajša 60-'konjski 'motor, katerega navor doseže največ pri 6000 vrtljajih gredi na minuto (63 Nm).
Skuter izkazuje tudi zelo spodobno zmogljivost glede porabe goriva. Uporabna prostornina rezervoarja je 15,5 litra, pri dolgih potovanjih pa lahko uporabite rezervni rezervoar s prostornino 3 litre. Poraba 4,5 litra na sto lahko en polni polnjenje zadostuje za 400 kilometrov, kar je najboljši rezultat med tekmeci. Prevladuje tudi preostali BMW C 650 GT, njegova edina pomanjkljivost pa so visoki začetni stroški.
Prednosti
- Motor s 60 KM, ki lahko pospeši skuter do 180 km / h;
- ekonomična poraba goriva in razpoložljivost rezervnega rezervoarja;
- veliko število sodobnih tehničnih komponent, vgrajenih v zasnovo;
- zelo visoka raven kakovosti in zanesljivosti;
- brezskrbno udobje.
Slabosti
- visoka cena.
Yamaha TMAX 530 ABS
Ocena: 4.9
Korak stran od vodilnega položaja se je ustavil eleganten skuter Yamahe - TMax 530, opremljen s sistemom ABS. Kot restavrirana različica prejšnjega 500 ccm TMax je podedoval presenetljive oblikovne lastnosti in jih povzdignil v absolutno. Dejansko niti BMW-jev model ne more konkurirati lepoti tega maxi skuterja, čeprav je v drugih značilnostih videti veliko bolje.
Yamaha TMax 530 je poleg dobrega izgleda podedoval zanesljivost zavornega sistema (vgrajen neposredno s športnim kolesom YZF-R1), obloge iz plastike in vetrobranskega stekla. Pospešitveni potencial pusti tudi dober vtis: 48-'konjski 'motor je dovolj, da se odcepi od mesta močnejših tekmecev ... toda na dolgih razdaljah se obnovi pariteta. Minus modela je povečana poraba goriva: približno 5,5 litra na sto, kar s 14 litri prostornine rezervoarja za plin omogoča vožnjo največ 230-240 kilometrov. Sicer ni pritožb - skuter je kot nalašč za mestne ceste, vendar ne zamerite udeležbi na turističnih vožnjah.
Prednosti
- najbolj prijeten nastop med tekmovalci;
- visoka stopnja zanesljivosti;
- udobje;
- dober overclocking potencial (začne se dobro);
- se lahko uporablja tako za mestno kot za primestno vožnjo.
Slabosti
- neoptimizirana poraba goriva.
SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Ocena: 4.8
400-kubični maxi skuter Suzuki Burgman 400 z ABS je dostojen kandidat za zasedbo tretje vrstice naše ocene. Nadgradnja 400-kubičnega motorja modela je omogočila doseganje največje hitrosti 175 kilometrov na uro - in to s tehtnico, ki je znašala 225 kilogramov.
Japonskemu podjetju je na splošno uspelo narediti kolosalno delo, da bi skuter dosegel visoko konkurenčno raven: tako kazalniki porabe goriva kot parametri udobja vožnje so privedli do optimizacije. Prostornina posode za gorivo Burgman 400 znaša 14 litrov, s povprečno porabo 4 litrov na sto pa lahko na eni bencinski črpalki prevozi do 350 kilometrov. Skupaj z udobno prileganjem, dobro nastavljeno aerodinamiko za izboljšano manevriranje in dobro geometrijo vetrobranskega stekla lahko model uspešno upravljate tako pri vožnji na kratkih razdaljah kot pri polni vožnji. Kupnina bo od 500 tisoč rubljev.
Prednosti
- zmožni pobrati hitrost do 175 km / h;
- odličen za manevriranje v velikem prometu;
- ergonomski sedeži in splošno udobje;
- do 350 kilometrov v polnem rezervoarju.
Slabosti
- dokaj visoka cena;
- nizka dinamika pospeška.
Honda srebrno krilo 600
Ocena: 4.7
Četrta vrstica ocene je Hondin maxi skuter, ki je bil predstavljen leta 2001. Ko je preživel več glavnih restyllingov in sprememb tehničnega dela, se Silver Wing 600 ni mogel oddaljiti od kanonov turističnega modela, kar omogočata dva dejavnika. Prvič, težka teža (250 utežnih kilogramov), ki vozniku ne daje absolutno nobene možnosti za hitre manevre. Drugič, precej šibka zasnova okvirja, ki ne pozdravlja dinamičnih pospeškov z ostrimi gibi.
Vendar to nikakor ne pomeni, da je Honda Silver Wing 600 počasna ladja v dvoje. Na neposredni razdalji različica, kombinirana z dvolitrskim 600 ccm motorjem, daje zelo ostre zagone, kar omogoča skuterju, da "strelja" in pospešuje do 160 kilometrov na uro. Na splošno so občutki mešani, vendar zagotovo vemo eno stvar: zadovoljni boste s parametri udobja in vizualnim dizajnom.
Prednosti
- lep dizajn;
- zelo udoben dvojni sedež;
- možnost ostrega pospeška na neposredni razdalji (do 160 km / h).
Slabosti
- precej zajetna in težka konstrukcija, ki ni namenjena hitremu manevriranju.
Pozor! Ta ocena je subjektivna, ni oglas in ne služi kot vodilo pri nakupu. Pred nakupom se morate posvetovati s specialistom.
