Terenska kolesa - za enduro ni neprehodnih poti

Motorno kolo - prevoz dresov in romantikov. Kolesarji veljajo za bolj pretresljive, brez adrenalina, brez motoristov - mirni, skriti v kabini pred svežim vetrom. Tudi če avtomobil z dvema kolesoma res spominja na zajetni avtomobil, ki se vrti ne več kot 60 km / h, povzroča več občudovanja kot najbolj kul avtomobil. Spodaj bomo govorili o najboljših Enduro motociklih..

Vsebina

  • 1 Motocikel je boljši!
  • 2 Kaj naredi SUV
  • 3 dvokolesna kolesa
    • 3.1 Značilnosti endura so naslednje:
    • 3.2 Sorte "gospodinjskega" endura
  • 4 Proizvajalci in blagovne znamke
  • 5 TOP, ocen, anket
    • 5.1 Trije od TOP-12
      • 5.1.1 KTM 690 Enduro R
      • 5.1.2 Lifan LF200 gy 5
      • 5.1.3 Kayo CRF801-7L Basic 17/14
    • 5.2 Najboljša štiri terenska vozila
      • 5.2.1 BMW F 800 GS
      • 5.2.2 KTM 990 pustolovščina
      • 5.2.3 Yamaha TDM 900
      • 5.2.4 Honda Transalp 650
    • 5.3 TOP-5 Premium
      • 5.3.1 Yamaha WR250R
      • 5.3.2 Suzuki V-Strom 650 ABS
      • 5.3.3 KTM 1190 pustolovščina
      • 5.3.4 Ducati Multistrada 1200 S
      • 5.3.5 BMW S1000XR
  • 6 ruska različica

Motocikel je boljši!

Avto ima seveda udobna oblika gibanja veliko prednosti, vendar nikoli ne nadomesti motocikla. "Kateri je boljši?" - večen prepir, kot smučar z deskarjem iz filma "Božično drevo". Toda vsak avtomobil v tem sporu se bo obtičal na prvem udarcu. S kolesom se seveda pojavljajo vprašanja glede zimskih smuči, vendar obstajajo tudi nesporne prednosti:

  • velika hitrost in manevriranje - karkoli že lahko rečemo, toda v prometnih zamaških in terenskih kolesih je videti bolj koristen prevoz;
  • garaža za motorno kolo - koliko manj prostora je potrebno za motorno kolo, vidno s prostim očesom;
  • cena - če ne vzamete prefinjenih modelov, so motocikli veliko cenejši od avtomobila;
  • bencin - za prevoz iste razdalje na avtomobilu bo potreben veliko manj;
  • vzdrževanje - manj muhasto glede popravil, vzdrževanja, rezervni deli stanejo tudi manj kot avtomobili;
  • slog in lepota - motocikel ljubi obupno, močno, po duhu mlado, zato so punce všeč kolesarjem.

Kaj naredi SUV

Če se dotaknemo zgodovine, se je v Nemčiji leto prej kot avtomobil pojavil dvokolesni bencinski avtomobil. Leseni izum "za jahanje" je razvil besno okretnost - 12 km / h. Razcvet motornega gibanja se je začel v dvajsetem stoletju in se spremenil v subkulturo. Danes obstaja veliko vrst in vrst te opreme, ki se razlikujejo v različnih parametrih, od števila koles, oblike, do velikosti in namena motorja.

Govorili bomo o terenski opremi, najbolj priljubljeni vrsti motociklov, ki ima več sort. Čisto športnih modelov, samo koles, ne bomo upoštevali kot prevozno sredstvo na cesti.

Ni nujno, da se poglabljate v podrobnosti zasnove in naprav, vendar je treba nekaj razumeti v napravi. Glavne komponente in sheme na vseh motociklih so enake.

1 - sprednji amortizerji vilic, vzmeti so skrite pod "hlačami";

3 - merilnik hitrosti;

4 - sprednja zavora;

5 - ročaj za plin;

6 - ročica sklopke;

7 - rezervoar za plin;

8 - čistilec zraka;

9 - zadnji amortizer;

10 - izpušna cev ("čep");

11 - zadnja vilica (nihalo);

12 - verižni pogon;

13-18 - deli motorja;

19 - zavorne ploščice.

Pogonska enota terenskega kolesa se od avtomobila razlikuje po kompaktnosti in teži. Motor je razporejen v motorju z menjalnikom in sklopko, sistem mazanja je poenoten. Endurica se od ostalih motornih vozil razlikuje po:

  • kolesa (18 in 20 palcev);
  • obrnjene teleskopske vilice;
  • disk zavore.

Dvokolesna kolesa

Motorna kolesa, namenjena navadnim in premagovanjem slabih cest, vozijo v popolni odsotnosti, spadajo v razred "enduro" (angleščina endurance - vzdržljivost). Enduro je eden prvih terenskih motociklov. Z njim se je začela celotna industrija motornih koles. Asfalt je bil v začetku dvajsetega stoletja redkost, zato je bil potreben prevoz, ki je lahko vozil po kamnih, blatu, deviških tleh in gozdu. Hkrati je pomembno, da se oprema ob naslednjem udarcu ne razpade in voznika ne stresa. Tako je nastal motovid enduro.

Zdaj ta kolesa delimo na turistična in dirkalna. Turisti se ne vozijo zelo dolge razdalje po makadamski cesti in lahki terenski poti. Dirke se uspejo prebiti po navpičnih skalah, premagati močvirje, ne zatakniti se v pesku, ampak na pločniku - to je slon v kitajski trgovini.

Funkcije enduro so naslednje:

  1. Gradnja:
  • za jahanje čez izbokline in izbokline so obeski izdelani z dolgimi hodi;
  • volan - visok z skakačem, prisotna je zaščita rok;
  • pol dupleksni okvir (kombinirani trdnostni obroči);
  • prednje krilo se je povečalo v velikosti.

  1. Kolesa: tekalna plast ima vzorec, ki pomaga pri vožnji po asfaltu in na premazu. Kasting ni dobrodošel - boljši od pletilnih igel.
  2. Motor: razsuti tovor deluje na en valj, turističen (od 650 cm)3) - dvovaljnik v obliki črke V. Izjema - Yamaha in BMW kolesa.

Nekaj ​​pomembnih razlik med športnim kolesom in sprehajalnim kolesom:

  • "športnik" nima žarometov;
  • Začne se s kickstarterjem
  • nima pravice voziti po vozišču.

Sorte "gospodinjskega" endura

Osnova zasnove je močan motor, lahek okvir, progresivno vzmetenje, udoben pristanek pilota. Nešportni tipi teh motociklov so registrirani, kot so vozila in se lahko brez težav vozijo po ulicah in avtocestah, na voljo je okvir za obešanje registrske tablice..

Seveda so ta kolesa opremljena s tišjimi glušniki, da ne bi ropotali v naseljenih območjih. Zadnje kolo ima centimeter manjši od križa. Vendar obstaja nekaj tehničnih razlik med različnimi "enduriki".

  1. Hard Enduro je tekaško kolo, prilagojeno za uporabo v netekmovalnem življenju. Ima športno usmerjenost, trdnejše vzmetenje, vendar so tu žarometi, armaturna plošča, električni zaganjalnik, stransko stojalo, zavorna luč. Na kubični meter se proizvede od 400 do 650 cm.3, prihajajo z zračnim hlajenjem. Na takšnem motociklu se lahko pogosteje vozite skozi gozd, gore, peščena območja, premagate vodne ovire (močvirje, ustje, luže). Zaradi velike podobnosti s športnim crossoverjem se lahko pojavijo težave s prometno policijo..

2. "Mehko" (civilno) - od križa se razlikuje po mehkih vzmetenjah, sposobnosti sedenja skupaj, gumi z dvojno rabo, prisotnosti prtljažnika, močni zavori, bateriji in spremenjenem motorju. Delovna prostornina motorja od 125 do 650 cm3. Hitrost pri tem ni zelo pomembna, poudarek je na varnosti.

3. "Turist" - enota za reli "Pariz-Dakar", dolga vožnja po terenih. Ima močan plastični komplet telesa, vetrobransko steklo, močan motor, velik rezervoar, luč, ki omogoča premikanje v megli, udoben sedež, prostor za prtljago. Toda ta kamiondžija ima večjo težo in manj križa. Samo izkušen pilot lahko nadzoruje to tehniko..

4. "Parket" (polprehoden) - enako uspešna je vožnja po dobrih in slabih cestah. Ta tip ima motor od 650 do 1200 cm3 in teža ∓ 200 kg. Obeski s kratkimi hodi, nizek odmik od tal, kolesa s širokoprofiliranimi pnevmatikami in alu platišči, močne zavore, povečano vetrobransko steklo, maksimalni komplet telesa. Dvojni udoben sedež, kovčki s kovčki.

Proizvajalci in blagovne znamke

Na trgu SUV ni toliko očitnih voditeljev, Azijci in Evropejci se borijo za dlan. Vzhod je še vedno, seznam je videti tako:

  1. Kawasaki - japonski koncern, največji proizvajalec motornih vozil in opreme;
  2. BMW je nemška znamka, v kateri je vse sestavljeno ročno, končane modele pa preverja računalniška diagnostika glavnih parametrov;
  3. Suzuki - edinstvena japonska kakovost in najvišji tehnični kazalci;
  4. Yamaha - še ena japonska korporacija, ki se ukvarja izključno z lahkimi okretnimi motornimi kolesi;
  5. Honda je podjetje, ki proizvaja ne zelo proračunske, a zelo kakovostne enote;
  6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) je avstrijska znamka, ki proizvaja predvsem športne enduro.

TOP, ocene, ankete

Sezname najboljših modelov sestavljajo različni ljudje, prodajni strokovnjaki, vozniki-piloti, kupci. Vsakdo izbere svoje lastne parametre ocenjevanja - kakovost, ceno, hitrost, vrsto, tehnologijo.

Trije od TOP-12

V razvrstitvi voznikov so v vsakem razredu koles predstavljeni trije najboljši modeli. Med SUV-ji so:

  • KTM 690 Enduro R - popolnoma terenski;
  • Lifan LF200 gy-5 - cenovno ugoden;
  • Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - leti kot metulj.

KTM 690 Enduro R

749 900 rub.

Ta model se imenuje "univerzalni vojak". Avstrijsko kolo ima močne amortizerje, ki vam omogočajo, da precej udobno premagate cestne ovire in zmanjšate mestni promet. Terenec je malo enak. Vendar se bo podredil le izkušenemu pilotu.

Kolesa so različna - zadnja širša. 12-litrski rezervoar, zožena krila, jekleni prostorski okvir - vse to je omogočilo lažjo zasnovo do 140 kg. Motor za 690 kock s prostornino 67 l / s, čeprav le en valj. Največja hitrost je 167 km / h. Tekoče hlajenje motorja. Menjalnik - 6 prestav. Višina sedeža - 91 cm, zračna razdalja - 28 cm, poraba goriva - 4 l na 100 km.

KTM 690 Enduro

Prednosti:
  • močan, velik navor na dnu motorja;
  • enostavno, poslušno, dobro vodenje;
  • visok križ;
  • prost hiter prehod v nevtralen, menjalnik ne odleti;
  • veriga se sčasoma ne zasuka, ne raztegne.
Slabosti:
  • jekleni okvir ni zelo močan;
  • brez ostrine pri pridobivanju hitrosti;
  • rezervni deli niso zelo proračun.

Lifan LF200 gy 5

79 900 rub.

Veliko je povpraševanje po modelu ekonomskega razreda. V križu je Lifan glavni potrebni minimum. Motor je enovaljni, prostornina je 197 cm / cu. Največja moč - 16,3 konjske moči. Seveda ni zver, ampak precej spreten. Zračno hlajenje motorja ne omogoča dolgo obremenitve motorja, temveč se pregreje. Rezervoar je zasnovan za 10 litrov bencina. Teža kolesa je 122 kg, največja hitrost je 100 km / h. Disčne zavore Ohišje - odporno proti zmrzovanju, odporno proti zmrzovanju.

Od športa ga odlikuje razpoložljivost prostora za potnika, prtljažnik, zaščita volana in rok. Odlična osvetlitev.

Prednosti: Lifan LF200 gy 5
  • lahka in živahna;
  • varčen - poje le 2,3 litra na sto;
  • kakovostna montaža ohišja;
  • prehodnost je odlična, sledi;
  • priročen, preprost, hiter.
Slabosti:
  • rezervoar je majhen;
  • ni najmočnejši, a izpuh je glasen;
  • videz ni zelo: niti retro niti eleganten;
  • dve osebi ne bosta odpeljana.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 rub.

Kitajsko pit kolo ima enovaljni štirivaljni motor, ki ga hladijo z mazanjem z zrakom in oljem. Štiri hitrosti, vsa spredaj. Disčne zavore, blazinice na sprednjih in zadnjih kolesih. Sprednje kolo je 17 palcev, zadnje pa 14. Okvir je cevast, lahek, teža 71 kg.

Višina sedla je 88,5 cm, zračnost 37 cm, kar zagotavlja dobro terensko prepustnost. Volan je raven, zadnje dimenzije so nastavljene pod sedež. Zelo priročno za visoke voznike - razdalja med kolesi je 1 m 22,5 cm, moč - 11 l / s.

Prednosti: Kayo CRF801-7L Basic 17/1
  • najlažji, manevrski;
  • enostavno, priročno za popravilo;
  • udarni zaganjalnik, 4 udarci, vzmetenje;
  • dušilec izpušnih plinov.
Slabosti:
  • volan se ob padcu deformira, veriga se hitro raztegne;
  • žaromet je šibek, bolje je, da ponoči ne vozite;
  • brez električnega zaganjača.

Najboljši štirje SUV-ji

Seznam sestavljajo izkušeni popotniki, pri čemer upoštevajo funkcionalnost, kakovost in ceno koles. Po njihovem mnenju bi moral terenski motocikel imeti dobro geometrijsko sposobnost teka na dirkališču, ravnovesje mase in moči. In ceno lahko znižate z nakupom modelov zgodnjih let proizvodnje, ob odlični kakovosti blaga je bistveno nižja.

BMW F 800 GS

802 000 rub.

Nemški BMW enduro je vedno prava izbira. Vzmetenje, vedno fino nastavljeno, med vožnjo čez ovire ohranja hitrost pri 100 km / h. Carter ščiti jekleni okvir, močan in trden, pripravljen na vsako obremenitev. Dvocilindrični motor (linijski), ki proizvaja 85 l / s, pospeši kolo za več kot 200 km / h. Hladilni sistem je tekoč. Menjalnik - 6 prestav, višina - 85-88 cm, teža - 214 kg. Prostornina rezervoarja - 16 l, poraba (mešane površine) - 5,3 l / 100 km.

Skrb proizvajalca za stranko je vidna na sedežu, ki ga je mogoče prilagoditi rasti, pa tudi na stopnicah, volanu. Kolesarji z višino 160-190 cm se bodo na kolesu počutili udobno. Podjetje zagotavlja, potrošnik potrjuje, da bo zanesljiv BMW motor 250 tisoč km minil brez večjih popravil.

Seveda v primeru okvare motorja ni mogoče popraviti samostojno. To je bil razlog, da se je BMW uvrstil na drugo mesto lestvice korporacij. Če ga upravljate s pravočasnimi tehničnimi pregledi, na cesti ne bo nesreč. Znanje in odlična kakovost staneta veliko denarja, če pa boste vzeli opremo za obdobje 2005–2006, bo to stalo točno polovico ceneje, ne da bi pri tem izgubili svoje glavne prednosti.

BMW F 800 GS pluse:
  • motor z elektronskim vbrizgavanjem;
  • zanesljivost in kakovost izdelave;
  • moč in okretnost.
Slabosti:
  • samostojno popravilo motorja ne bo delovalo - težko;
  • cena svežega modela je pod milijon.

KTM 990 Avantura

449 000 - 650 000 rub.

Avstrijci so tehnične vidike oblikovanja SUV-a natančno premišljevali. Njegova sposobnost teka na tleh je primerljiva s križancem s 500-kubičnim motorjem. To je bilo mogoče zaradi majhne teže avtomobila in povečanega potovanja vzmetenja. Motor je močan - 110 konjev, na asfaltu pospeši do 220 km / h, vsak človek ima svoj terenski tekaški ritem, odvisno je od pilotove spretnosti in izkušenj, pa tudi od stanja na površini. Vilice imajo tri stopnje nastavitve, zadnji amortizerji - 4.

Tiho se vozite po dnu - zelo varčno. Na tekmovanjih bo to kolo delalo čudeže. Sedež lahko prilagodite za vas, potnik se počuti udobno. Novi model stane približno 800 tr, zgodnja leta izdaje ne bodo zelo izpraznila denarnice.

KTM 990 Adventure Pluses:
  • neposreden pristanek - ponosno se vozite čez avtomobile;
  • visok, težek, a enostaven za nadzor, tudi za sto, zlasti na tleh;
  • uglasitev veliko koristnega;
  • instant reakcija na plin.
Slabosti:
  • pri zaviranju cestnih koles se izgubi, če se poganja nad 150 km / h (ozko sprednje kolo);
  • menjajte olje in filtre - tla stroja je treba razstaviti, tudi s svečo na sprednjem cilindru.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 rubljev.

Če slog vožnje ni agresiven, na skakalnicah ni želje, in terensko povabi, izberite enduro Yamaha. Model je zasnovan za asfalt, vzmetenje je nastavljeno zaradi nizke hitrosti in togosti. Toda na makadamu in drugih nepravilnostih je precej poslušna in obvladljiva. Natančno zaviranje pred velikimi jamami - vse bo udobno.

Motor za dva cilindra in 86 l / s, sestavni del okvirja in karoserije so iz aluminija, zaradi česar je teža lažja za 29%. Tekoče hlajenje. Pospeši lahko do 220 km / h, a nad dvesto se bo udobna vožnja končala. Pospešek do 100 km traja 4 sekunde. Namesto uplinjača - injektorja, 6 prestav, sprednje zavore, teža - 221 kg. Višina sedeža je 82,5 cm, rezervoar za plin je 20 litrov, rezerva 3,5 litra. Povprečna poraba goriva je 5-6 litrov na 100 km. Teža -193 kg.

Seveda to kolo ni primerno za gozdove in močvirje, vendar se bo odlično vozilo po makadamu, podeželskih cestah, terenskih progah.

Yamaha TDM 900 pluse:
  • odličen avtomobil za uravnotežene voznike in zmerno otožne ceste;
  • široka mreža salonov - rezervne dele je enostavno najti in strokovnjake;
  • injekcijski sistem.
Slabosti:
  • resnično terensko.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rub.

Touring motocikli imajo tradicionalno dobro moč in prečenje. Vendar bodo te prednosti izginile v primeru okvare na cesti, če opreme ne bo mogoče popraviti na kraju samem. A to se lahko zgodi daleč od asfaltiranih cest. Če razmišljate o takih možnostih, morate izbrati Transalp 650 - preprost in zanesljiv.

To je najboljše kolo, prilagojeno ruskim terenskim vozilom. Je lahek, ima močan motor v obliki črke V. Rezervoar za gorivo je 19,6 litra, 55 konj omogoča pospeševanje po asfaltu do 180 km / h, terensko je mogoče voziti 120 km / h. Pri nalaganju hitrost upade, vendar je dovolj za gibanje na dolge razdalje. Tekoče hlajenje, petstopenjski menjalnik, kolutne zavore na obeh kolesih. Višina sedla je 85 cm, teža - 194 kg. Največ - 172 km / h, pospešek do stotice - v 5 sekundah. Poraba plina - 5,2 litra na 100 km.

Najpomembnejša prednost Honde je njegova nezahtevnost. Običajni uplinjač deluje v Sahari in v snežni Sibiriji ter na gorah Kavkaza. V primeru okvare se popravi z običajnimi orodji. S pravilno nego in uporabo bo enota brez popravila pretekla 300 tisoč km.

Honda Transalp 650 pluse:
  • močan, zanesljiv, trdoživ, pripravljen na kroženje;
  • je mogoče popraviti na terenu;
  • rezervnih delov in servisnih centrov je v izobilju.
Slabosti:
  • ukinjeni, vendar je mogoče najti rabljene modele.

TOP 5 Premium

Za ljubitelje motociklističnih dogodivščin, pripravljenih za nakup zanesljivega železnega konja za trike na cestah, je bil ta seznam sestavljen. Umazane, dolge ceste, veter v obraz in beleženje hitrosti - vsa ta kolesa!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rub.

Tehta 134 kg, je zelo trpežen, spreten, motor z 250 kockami, 30 konji - iz njega se lahko izvleče iz kakršne koli umazanije. Največja hitrost je 151 km / h, rezervoar 7 l, višina sedla 93 cm, menjalnik šeststopenjski, kolesa 21 in 18 palcev. Poraba goriva - 4l / 100 km.

Yamaha WR250R Plus:
  • izboljšano oprijem pri nižjih vrtljajih;
  • obeski so mehkejši, udobnejši;
  • izpušni plini so tihi, okolju prijazni;
  • enostavno prestavljanje in vrtenje;
  • obstaja stranski korak in dobra svetloba.
Slabosti:
  • vibrira z velikimi hitrostmi, vozi slabo nad stotimi;
  • slabo se valja po cesti, običajno na asfaltu;
  • velika napaka - zelo visoka, noga ne sega do tal, je nevarna.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 rub.

Zanesljiv konj, ne bo spodletelo niti v močvirju. Motor v obliki črke V se močno vleče pri nizkih in srednjih vrtljajih. Trd delavec se bo spopadel z dolgo potjo ne le na asfaltni in makadamski poti, podvrgel se bo "manevriranju", zelo manevrskemu enduru. Če niste izračunali hitrosti pri vstopu v zavoj, vam bo to kolo pomagalo zaokrožiti pot.

Ogrodje je aluminijasto, diagonalno. Kolesa - 19 in 17 palcev, sprednja dvodelna zavora. Vetrobransko steklo je nastavljivo, izboljšana ergonomija, razumljiva priročna armaturna plošča. Višina sedla je 83,5 cm, teža - 214 kg. Rezervoar za plin - 20 l, največ - 197 km / h. Poraba goriva - 4 l / 100 km.

Suzuki V-Strom 650 ABS pluse:
  • izboljšana armaturna plošča, nastavljivo steklo - vse za moškega;
  • sedež je nastavljiv po višini;
  • spreten pri nizkih hitrostih, stabilen pri visokih;
  • hitri udarci neopazno zdrsnejo, vzmetenje očitno izpolnjuje jame in jarke.
Slabosti:
  • cena bi bila nižja.

KTM 1190 Avantura

615.000 - 990.000 rubljev.

Potomnik športnega kolesa je eksploziven in oster. Poenostavljene oblike, izrazit rezervoar za plin, spektakularna optika z LED diodami, elektronika. Motor - 148 l / s, električni dodatki, ojačano podvozje, 6-stopenjski menjalnik, ABS sistem. Kolesa - 19 in 17 palcev, visoko vetrobransko steklo. Višina sedla je 87,5 cm, je dvojna, ločena in nastavljiva po višini. Rezervoar za plin - 23 l, teža - 230 kg. Poraba goriva - 6 litrov na 100 km.

Vsak kolesar lahko upravlja to kolo, motor ima različne načine delovanja - šport, dež, mesto, terensko vožnjo. V različnih zavorah in plinih deluje drugače. V mestu avtomobil nadzoruje pospeševanje, v športnem načinu se takoj odzove na premike plinskega ročaja. "Dež" odpravi zdrs koles.

KTM 1190 Adventure Pluses:
  • krmilne ročice so mehke, enostavne za upravljanje;
  • nadzor oprijema je kul varnost;
  • sklopka se stisne z enim prstom (hidravlika);
  • plinski ročaj - elektronski, brez kablov, takojšen odziv, celo potisk.
Slabosti:
  • poleg oblog iz plastike ni zaščite pred padci;
  • mehka škatla otežuje ulov nevtralnih čevljev;
  • po 245 km / h vibracije se volan trese;
  • bolj primeren za asfaltni turizem.

Ducati Multistrada 1200 S

1.540.000 - 1.749.000 rubljev.

Dragi italijanski enduro s 160 konji. Ni vsak avto takšne moči. Elektronski nadzorni sistem, trije načini vzmetenja, ki se prilagajajo specifičnim razmeram na cesti, štiri hitrosti, ekskluzivne pnevmatike - to je eleganten, zmogljiv avtomobil. Ergonomija na ravni: širok volan, neposreden pristanek, udoben velik sedež.

Višina sedeža - 82,5 cm, tekoče hlajenje, injektor, 6 prestav, nastavljiv amortizer. ABC, kolutne zavore, oba kolesa 17 palcev. 20-litrski rezervoar, teža - 209 kg, največja hitrost - 279 km / h, poraba goriva - 6 l / 100 km.

Ducati Multistrada 1200 S Plus:
  • veliko elektronskih pomočnikov olajša življenje na cesti;
  • hladna zaščita pred vetrom in vsa ergonomija;
  • nastavitev motorja in vzmetenja - odličen dodatek;
  • Lahko dolgo potujete in se ne naveličate.
Slabosti:
  • pnevmatike za polni delovni čas niso dobre;
  • cena.

BMW S1000XR

1 187 000 rub.

Udobni crossover motocikel, močan, 160 l / s, štirivaljni motor. Aluminijast okvir, hidravlične zavore, kolut. Teža - 228 kg.

Vsaka proga - umazana, gorata, mokra, puščava - se tega endura ne boji. Največja hitrost - več kot 200 km / h, 20-litrski rezervoar, poraba - 5,4 litra. Združuje športno dinamiko in največjo ergonomijo. Na dolge poti je mogoče pritrditi kovčke s prtljago. Na volanu so ogrevani ročaji, sistem stabilnosti na progi, hitri menjalnik, vleka in tempomat.

BMW S1000XR Plus:
  • od mesta, ki ga je takoj spodnesti do 140 km / h;
  • je sedlo konkavno, udobno, počutiš se varno;
  • Elektronika - do očesnih zrkel: popravi, pomaga, popravi napake;
  • ABC sistem, ki prekine zaviranje koles pri zavijanju pri ovinkih - to je stvar;
  • zelo lepo kolo;
  • samozavestno vozi hitro in počasi.
Slabosti:
  • težka cena.

Ruska različica

Ko govorim o tujih SUV motociklih, želim poudariti, da ima ruska avtomobilska industrija nekaj v tem segmentu. Tu so top ruska podjetja, ki proizvajajo povsem spodobno opremo za terensko vožnjo.

Stels (Lyubertsy) - Podjetje Velomotors je znano po svojih terenskih vozilih, motornih sani. Zdaj proizvaja 15 vrst motociklov različnih razredov..

ZiD (Kovrov) - proizvaja hladen in zelo prehoden tricikel "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) - terenska vozila, modeli 10 koles.

"Tarus" (Kaluga) - terensko vozilo je splošno znano, tehta le 82 kg, a zanj je vsako terensko vozilo enostavno! Poglejte si natančneje - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (St. Petersburg) - dvokolesna terenska vozila moto linije Ataman. Vožnja po asfaltu in terenski poti.

Vasyugan (Novosibirsk) - to podjetje ima samo en model terenskega vozila, vendar je zelo zmogljivo in vsestransko, z drznim imenom Vasyugan. Lastniki te tehnike pravijo: zver-stroj.

Nekatere od teh blagovnih znamk združujejo proizvodnjo domače opreme s sestavljanjem uvoženih, vsi proučujejo trg, nove tehnologije. Mogoče bodo te znamke resno konkurirale tujim SUV-jem. Mimogrede, cene ruskih izdelkov so precej lepše.

Ko pravijo, da je v Rusiji ena od težav - ceste, kolesarji in kolesarji izvažajo železne konje Enduro razreda: za njih je terenski pot način, da se izkažejo in pokažejo sposobnosti svojega avtomobila.

Zmogljivi enduro na vseh kolesih čakajo na svoje pilote - močne, tvegane, enako zanesljive na način kot "železni konji".

Kategorija